El crecimiento en las ventas de autos 0km, impulsado por importaciones, plantea desafíos para la fabricación local de componentes y la estructura del sector de posventa, según un análisis especializado.
Si bien las ventas de automóviles 0km mostraron una recuperación en marzo, tras dos meses a la baja, la industria autopartista enfrenta un escenario complejo. Los datos de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) indican que, a pesar del aumento en las ventas totales de 2025, la fabricación local de vehículos cayó un 3,1% y las exportaciones un 10,8%. Este crecimiento se explica principalmente por el incremento en las importaciones de vehículos.
Javier Flores, director de la consultora Estrategia Automotriz, explicó que este fenómeno responde a dos factores: la exportación de unidades de mayor valor, como las pickups, y posibles ineficiencias en la cadena de suministros nacional. «Una menor participación de piezas locales impacta en toda la cadena posterior, desde distribuidores hasta talleres», advirtió.
Flores señaló que a la industria local de autopartes le cuesta crecer en la integración y, al mismo tiempo, observa cómo se expande un parque automotor en el que no participa. Para acceder al mercado de reposición, debería desarrollar piezas exclusivamente para la posventa, un proceso que ocurre fuera de las concesionarias.
Otro desafío para el sector es la alta cantidad de actores en relación con el volumen de consumo en ciertas localidades. Según estimaciones, el parque automotor ampliado (incluyendo vehículos livianos, pesados, motos y maquinaria) ronda los 26 millones de unidades, atendidas por unos 80.000 comercios. «La cantidad de oferentes está sobredimensionada en algunas localidades», indicó Flores, lo que genera una fuerte competencia y la necesidad de revisar modelos de negocio.
Este escenario podría derivar en procesos de reconversión, fusiones o salida de algunos jugadores del mercado. Paralelamente, el sector atraviesa un cambio en su dinámica comercial, pasando de una venta especulativa y de stock preventivo a orientarse más hacia el consumo real, con precios que se estabilizaron o retrocedieron en términos reales.
La irrupción de marcas chinas, que hoy representan cerca del 11% de los patentamientos nuevos, es otro factor que reconfigura el mercado. Si bien su participación en el parque circulante total aún es baja, su crecimiento exponencial plantea la incógnita sobre la capacidad de brindar un servicio de postventa consolidado y con disponibilidad de repuestos. «Armar una buena red de postventa requiere de mucho conocimiento, inversión y tiempo», concluyó el especialista.